4月の ドローンフィールド相模湖での営業予定日が確定しましたのでお知らせいたします。
※営業時間は16時までが基本ですが、当日の状況によっては17時まで延長が可能な場合もあります。
ドローンの操縦を体験してみたい方、ドローンの操縦技術を向上させたい方など、あなたに合った内容とご予算でドローン個別指導を提供させていただきます。
ドローンフィールド相模湖でサクラ🌸の撮影をしました。
一般のお花見の方がいないので、安全にサクラの撮影ができますので、今年はドローンサクラ撮影会を企画したいと考えていました．．．。来年はぜひ実現したいと思います。
先日、久しぶりに乗用車のマニュアル車を運転する機会がありました。エンストしないかな？坂道発進でバックしないかな？など不安が頭をよぎりました。しかし！そんな不安の前に、エンジンがかかりません！
サイドブレーキを確認し、ギアをニュートラルにして、AT車の癖でブレーキペダルを踏み、スタートボタンを押してもセルモーターが回らない！何度かやり直しても、全くエンジンが掛る様子は無い！何コレ？
一緒に出掛ける人に、「この車エンジンが掛らないんですけど！」と伝え、もう一度やってみると『クラッチを踏んで！』との事、「なんですか？その風習！」 その方からすると、エンジンを掛ける時はクラッチを踏む（切る）事が当たり前のようです！
帰ってネットで調べてみたら、 クラッチペダルを踏んでいない状態でエンジンをかけることが不可能なシステムを、『クラッチスタートシステム』と呼び、 1999年７月 移行のマニュアル車（トラック以外）に採用されているようです。
そう言えば、私が所有したマニュアル車は【昭和57年式（1982年式）ランクル６０】、【1990年式Mini】の旧車しかなく、ここ数年はマニュアル車を運転する機会は、トラックか古い軽トラ位しかありませんでした（笑）
私は、20年以上もこの仕組みに全く触れることなく生活してきたんですね。それだけ、今はAT車が主流という事ですかね。
出掛ける前に衝撃を受けたおかげで？エンストする事も、坂道発進でバックする事もなく無事に帰ってくることが出来ました。
ドローンに関わるお仕事をしていると、大事な年中行事である『無人航空機飛行許可申請』が無事に完了し、承認を頂きました。
ちなみに、昨年は更新時期に別件で忙しく、更新手続きの時期を逃してしまい、新規申請という事態になってしまいました。
更新手続きは、基本的に更新する申請内容を一通り確認して、申請するので楽ですね。もちろん、修正指示などもなく完了しました。
私の場合は、機体情報や申請内容に変更はありませんでしたので、『操縦者情報管理』の”飛行実績”の時間を更新して、更新申請を行いました。しかし、申請情報には飛行時間の更新は反映されていませんでした。（もちろん、『操縦者情報管理』の飛行実績時間は更新されています）
承認書の一部の画像ですが あれ・・？ 何か足りない！
そうです、これまで3回ほど申請・更新していますが、通常は【東空運第xxxx号】、【東空検第xxxx号】となっていましたが、今回は【東空運】のみです。
無人航空機ヘルプデスクに電話して確認したところ、【東空検】は機体の確認に関する承認とのことで、今回の更新申請で機体に関する変更が無かったため、【東空運】のみの承認となったとの事でした。
そう言えば、今までは機体の追加があったり、新規申請となったりで機体の変更の無い更新は初めてでした。
国土交通省WEBの無人航空機（ドローン・ラジコン機等）の飛行ルールのいちばん下にある「５．無人航空機による事故等の情報提供」は最低でも年に一度（更新の時期）には確認しておきたいですね。
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・2022年04月10日/無人航空機の飛行に係る許可・承認書の本年度更/
・2022年01月07日/ドローン登録システム（企業・団体）手続き解説/
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